近日，全国最大车险中介———车盟从众公司宣布倒闭。一年前，当上海车险中介“老大”车盟网络（中国）有限公司（简称车盟）与“老三”上海从众汽车服务有限公司（简称从众）联手组成车盟从众时，公司高层曾信誓旦旦地表示，车盟从众一定会有光辉未来。可如今，时隔仅一年，公司高层除了忙着赔付消费者保险金外，只能感叹生不逢时。
■从辉煌到落寞
“汽车快速进入普通家庭，让车险中介代理市场自2005年开始蓬勃发展。”曾经在车险中介公司工作的吴先生介绍说。据了解，当时很多保险公司都将车险业务委托给中介，由于保险公司给予中介较高返利，消费者通过中介购买车险，不仅价格较低，而且能够享受增值服务。在车险中介迅猛发展之时，2005年和2006年，车盟和从众分别成立。
2005~2007年，车险中介公司的日子过得红火。“那段时间，每做成一笔业务，中介公司就能收取30%~40%的手续费，即使提供增值服务，公司每年的盈利也很高。就在那段时间，我加入了一家车险中介公司。”吴先生说。
随着车险中介行业规模不断壮大，一些负面问题显现，如价格不透明、打价格战、代理公司私吞保费等。同时，由于给车险中介的返利过高，多数保险公司的车险业务处于亏损状态。吴先生说：“车险中介行业问题被不断曝光后，一些人把它称为车险‘毒瘤’。从2007年开始，部分地区的监管单位大力规范车险中介市场，不少车险中介机构赢利日益下滑。”
相关资料显示，2007年，上海保险行业组织上海市保险同业公会对车险中介手续费进行了规范，规定商业车险手续费为15%，交强险手续费为4%。由此，车险中介利润大幅降低。同时，电话直销车险的方式受到保监会认可，人保、太保、平安、天平、大地等多家保险公司陆续获批电销资格，车险中介销售渠道受到较大冲击。
■强强联手仍无法翻身
“2009年初，我所在保险中介公司已处于亏本经营状态，我也随即离开了公司。”吴先生说。据了解，经历了2008年的痛苦挣扎，2009年众多车险中介公司倒闭。从保监会提供的数据来看，仅2009年第一季度，就有43家车险代理公司退市，其中24家因经营不善等主动解散。
2009年初，上海车险中介“老大”车盟的资金链也出了问题，为了尽快解决资金问题，车盟与上海车险中介的“老三”从众联姻。2009年3月，车盟与从众宣布成立“车盟从众”。 重组后，车盟从众对外宣布拥有会员60万人，网络遍布全国30个省500多个地级市。
重组后，车盟从众CEO张作元曾自信地说：“此次合并有利于双方优势互补,商业模式将更加全面合理,会使公司在整体实力、规模和市场占有率等方面有极大提升。”一位业内人士评价说：“当初双方合并希望达到‘1+1>2’的目的，但合并后公司的经营并不成功，已有的问题未得到改善。”
据了解，车盟从众的发展制约因素主要有两个方面：一方面是自身原因，车盟从众的重组并不彻底，从会员资源到业务管理，车盟和从众依然坚持各自的方式。另一方面是外部原因，车险中介的发展环境已经越来越糟。“车险中介没有属于自己的产品，服务也是来自于对市场资源的整合，因此经营状况很容易受到外部市场环境的影响。”张作元分析说。
双方的结盟刚过一年,车盟从众就发布了解体的消息。至本文截稿之时，车盟从众官方网站已无法登录,公司电话也无法接听，大量交了款却没有拿到保单的会员正在办理退保手续。
■若要生存靠转型
“当车险中介已无立足之地时，企业的转型势在必行，转型的方向值得深思。”吴先生说。据了解，车盟从众相关管理人员在合并后多次表达转型意图，并尝试开办理赔、24小时救援等售后服务项目。可是，由于保险公司自身已有类似服务，车盟从众的转型并不顺利。
车盟从众解体后，各自的转型方向成为业界关注的焦点。有消息称，“车盟”品牌很可能退出中介舞台，公司将并入以二手车、租赁、维修理赔等业务为主的上海真辰汽车销售有限公司。“从众”会坚持为会员提供车险产品和服务，并拓展与汽车相关的业务领域。在上海保险中介的原“老大”和“老三”遭遇重创后，很多人担心“老二”盛大车险公司的发展。“盛大已经完成转型，车险中介只是我们的角色之一，公司的平台定位已变为‘全套汽车生活服务专家’。”盛大车险公司总经理卜江勇说。据了解，盛大已开展多项后市场服务业务，除救援、理赔服务外，还提供送油、拖车、换胎等服务。
吴先生告诉记者：“汽车后市场发展快，潜力大，而且门槛较低，向汽车后市场转型，可能是绝大多数车险中介公司的选择。希望相关监管部门关注汽车后市场的规范经营，否则又将出现无序竞争，阻碍汽车后市场的整体发展。”
