7月23日下午4点左右，火辣辣的太阳炙烤着大连金石滩旅游区北侧的海滩。一艘艘装满油桶的渔船缓缓驶向岸边，两只油桶间隙中突然钻出一个“黑人”——全身上下都被黑色原油浸湿的他，脸上的汗水和油污混在一起不停往下滴。岸上的人说，这是清污的渔民，他已干了六七个小时了。
这些渔民主要是把稻草放到海里，等油污、杂物等被稻草吸满后再把它们捞起，装入油桶，当整条渔船装满油桶就开回岸边。一些业务熟练的渔民一天可以打捞40多桶，收入高达万元以上。金石海滨浴场经营管理有限公司的总经理王立奇告诉《第一财经日报》，就他所知金石滩一天清污投入就高达近300万元，当日装了7万多桶。
由于7月16日中石油大连新港输油管道爆炸，大量原油泄漏到了大连海域，这几天当地正在打一场清污攻坚战。“现在海面上还是有很多油，估计清污还要持续近一周。”在大连金石滩附近指导清污的一家公司负责人杨先生（化名）告诉本报，甚至要10亿元以上来支付清污费用。
清污工作小组7月24日发布的通报称：大连市海上清污作业面积41平方公里，溢油面积32平方公里，出动人员6590人，其中专业清污人员835人。出动船只1258艘，其中专业船只40艘，渔船1218艘。
记者多方了解到，整个清污由几股力量组成。首先是中石油和环保、海事等部门通过自己的力量来清污。中石油一位内部管理层告诉记者，公司已投入十多艘船用于海面、港区清污。第二类则是政府组织渔船、清污公司来做，按照初定计划，每艘渔船每天能获得1000元清污补贴，但根据渔民们的说法，现在每装满一桶油可以有300元酬劳。记者看到，渔船里的油桶一般能并成三排、一船装满有约20桶油。
一些公司应政府要求，负责将渔船上的油污再装车送到指定地区。一位从事清污工作的人告诉记者，这部分油品会送到大连石化等公司，做进一步处理。
截至发稿，大连市政府没有公布这次为清理油污将支付多少费用。业内人士向记者介绍，这些费用会由几部分组成，第一步是将清理出来的油污装船，然后是送到岸上，装入货车。装车的人不是当地渔民，而是一些专业清污公司在大连各地人才市场紧急招募过来的人员，有黑龙江、吉林、河北等各地的农民工，每天薪水600元。其中一位参加清污工作的农民工表示，他们需要从早上8点左右干到下午5点。下午5点后要继续干的话，另算加班费。
在清污现场，本报记者看到，一些农民工正在为加班费和清污公司商讨着。原先定的价格是每桶3元，但农民工们认为应提高到5元/桶。半小时过去了，每桶油的加班费还没有谈下来。
杨先生表示，大连海域清污点估计在10个以上。如果以一周时间、300万元/天、10个点来计算，那么大概投入高达2.1亿元。但这仅仅是清污费用的一部分，运输油污的人工费、汽油费，其他清油设备如吸油毡、消油剂、清油机也要花钱，还有污染监控费等，“再加上礁石、滩壁的后续处理，同样是一大笔开支。”杨先生说。
王立奇也告诉本报，据他个人了解，政府已基本决定要对金石滩地区进行换沙。而除了金石滩，被污染的还包括大连知名旅游区老虎滩、泊石湾等，维护费用也不少。
国金证券（600109）研究员刘波表示，目前清污方法比较传统，靠人工捞油、装桶可能会很慢。而且7月16日原油泄漏之后，大连有几天阴雨，很多渔船没法作业不说，海面的油污也容易散开来，给清污带来不便。因此，整个清污时间可能要比预计的1周更长，成本投入也可能更大。“美国墨西哥湾漏油事件发生后，BP曾打算投入200亿美元用于清理油污、海洋生态保护等，而大连投入10亿元以上的成本，是很有可能的。”
大连港（02880.HK）昨晚公告称，受输油管道爆炸影响的三个油品泊位中，1#和2#泊位当日已恢复作业，最大的0#泊位至今尚未恢复作业。
昔日墨蓝色的海水，灰白的海滩短期内不会出现在大连大孤山附近的海滩了，被黑油覆盖的海滩充满了柴油味，一片衰落景象。这是大连新港输油管线7月16日爆炸起火，造成原油泄漏，流入大海后的景象。
事故发生地——大连三面环海，一面临山，是全国久负盛名的海滨旅游城市。一条曲折蜿蜒的海岸线，养活了很多人。然而，油污正随着洋流沿着海岸线由北向南逐渐扩散，直接或间接影响面甚广，包括獐子岛（002069）（002069.SZ）在内的渔业公司和渔民深受影响。
受影响是早晚的事
隶属于大连区域内的渔业上市公司——獐子岛在7月19日、7月20日两天，连续发布公告称，经对目前状况的初步评估，爆炸事故海域距离公司养殖场较远，不会对长海县海洋养殖场造成危害。
大连是国内海参、鲍鱼、海贝的最大产地之一，这三项亦是獐子岛的主营产品。据渔业人士透露，即便爆炸事故表面污染未延至獐子岛的养殖海域，也会严重影响到附近海洋的生态系统。
从墨西哥湾漏油事件中得知，油污在海洋中是难以彻底清理干净的。油污会慢慢扩散，在水中会逐渐分解渗漏，并在分解过程中会产生有害物质，先被鱼类、贝类等海洋生物吸收并累积残留在体内，随着食物链的传递，最后威胁到人的身体健康。
正是基于此项考虑，爆炸事故后，相当长一段时间内，大连区域内的海鲜，很难再被消费者认同。
獐子岛董事长吴厚刚坦言，可能会间接影响，由于爆炸事故影响，大连沿海局部出现污染是肯定的，没有污染的海域，出产的水产品自然有优势。随着消费者对环境日益重视，獐子岛养殖场周边海域污染，必然造成消费者对公司产品质担忧。
自7月18日起，北京京深、立水桥等多个海鲜批发市场的部分商户，已经暂停进货和销售大连海鲜。据记者多方了解，多家海参商户，也已经开始着手囤货，因为担心今秋海参质量受爆炸事故影响，货源来源少。由此，引发市场对距离较近的渔业公司獐子岛的担心。
据辽宁海事局内部人士7月21日对《投资者报》透露，最初因为爆炸所引发的原油泄漏，是通过地下排洪管道直接进入黄海，以至于在海洋上面形成了较厚的原油层。
由于最近几天黄海北部湾风大以及潮汐的影响，污染面积扩展的比较快，已经超过600平方公里，近日大连雨水较多，也给清污造成不便。由于污染海水主要影响大孤山附近的海域，这一区域内，养殖场较少，影响有限。
尽管目前对大连区域内的海鲜养殖影响有限，上述海事局人士还是坦言，实际影响只是时间早晚的问题，这种油污的处理大概需要半年以上，对海洋次生态的影响，目前还无法估量。
销售量价或均受影响
中国环境科学院研究员赵章元此前表示，被石油污染的海域，水中的鱼类、藻类等动植物都难以生存，鸟类的生存也受到严重影响。
而最直接的经济损失可能是让被污染海域周边的渔民，包括周围进行海上养殖的企业受损。除了生态的影响，旅游业，一些岸边工程，游泳浴场，都会被波及。赵章元认为，被石油污染的海域，等于已经失去了旅游功能。
据了解，獐子岛在大连长海县确权的海域面积约230万亩，其中已底播养殖面积约171万亩，2010年上半年新确权的59万亩海域暂未进行底播养殖。
距离大连新港事发地点最近的广鹿岛海域养殖面积11万亩，离事发地点约50公里；大、小长山岛海域养殖面积18万亩，距离大连新港事发地点约70公里。獐子岛、海洋岛、乌蟒岛海域养殖面积142万亩，距离大连新港事发地点约90公里。
但大连渔业局官员表示，原油泄漏的具体影响还不明朗，目前正处于清理油污阶段，可以肯定的是，对海洋生物的影响只是隐性的，不会出现大面积死亡的事故。
该官员还表示，目前正处于休渔期，没有捕捞，要到9月1日起才恢复捕捞，到时候海面油污早已经清理完毕了，可以说，对渔业没有实质影响。
此前，獐子岛由于养殖海珍产品，毛利较高，深受市场关注。7月8日，獐子岛发布中期业绩修正公告，预计2010年中期净利润比上年同期增长300%~350%，净利润为1.61亿元~1.81亿元，每股收益为0.36元~0.41元。
经历此次爆炸事故后，獐子岛下半年业绩受到考验，随着消费者日益对污染环境的担忧，除了獐子岛品牌受到打击外，销量和价格均将受到打压。
受污染风险增大
对此，獐子岛证券代表刘勇7月21日对《投资者报》表示，此次爆炸事故发生海域距离公司獐子岛主要养殖海域约90公里，目前污染面未波及到公司的养殖场。
不过，参照墨西哥湾漏油事件等类似事故不难发现，造成油污扩散的原因主要包括风向、潮汐、水流，过往船只的拖曳也会推动油污带的扩散。
对于最近几天原油污染面的扩散，刘勇介绍说，自从7月18日开始，风向为南风，有利于将原油污染面吹回海岸，对于公司养殖场来说，距离更远，也更安全。
虽然如此，但根据气象部门提供的资料，7月19日12小时内的潮汐情况却对油污扩散起来相反的作用，被污染的水流向南向东扩散得较快，而油污的南边是棒棰岛和老虎滩，东北方向正是獐子岛所在的长海县。
海洋业人士此前分析，随着台风季节的来临，污染范围还会扩大，也会给清理工作带来难度。
随着风速和潮汐的涌动，未来得及清除的原油慢慢向四周漂去，飘散在沙滩和浅湾里。厚厚的黑油乌云盖顶般笼罩住了大连蓬勃发展的旅游业、海产养殖业、生态环境，而给人们心理带来的影响，可能大于对环境的影响。
海水养殖业保持高利润率的背后通常对应着高风险，此次爆炸事故，可以提示投资者对海水养殖风险因素的关注升温，进而降低短期估值水平。
但是，齐鲁证券分析师孙国东经过现场调研后认为：“本次漏油事故不会对獐子岛、壹桥苗业（002447）、东方海洋（002086）、好当家（600467）的生产经营构成实质性的冲击，也就是说不会对每股收益产生负面影响。”
尽管如此，孙国东也提醒到，资本市场对重工业化和城市化进程中海洋资源衰退的风险考量会进一步升级，獐子岛等公司的短期估值或许因此而有所波动，由此可能导致公司股价短期震荡风险。
