金融界港股5月20日讯 据港媒报道，骏威汽车(0203)母公司广州汽车集团，敲定以换股方式私有化骏威，之后再以介绍形式上H股。换股比例为0.37861股广汽换1股骏威，私有化骏威的作价，介乎每股5.16元至5.49元，即较骏威停牌前收市价，有约18.5％溢价。市场认为作价欠吸引，骏威昨日复牌即被抛售，股价大泻24％。
广汽能否顺利私有化骏威，圆其整体上H股的梦想，有待骏威下月举行的股东大会通过。骏威现有两大基金股东，包括手持5.22％权益的Platinum，以及持有15.47％股权的邓普顿资产。Platinum率先在上市文件中，承诺支持私有化骏威。邓普顿未有表态，广汽董事长张房有昨日表示，尚未与邓普顿讨论，但“有信心得到股东支持”。
收购溢价达20％
广汽私有化骏威，若有持股逾一成股东反对，便不能通过，故邓普顿足以否决今次私有化。昨天本报多次联络邓普顿资产管理执行主席麦朴思，但未获回覆。
根据私有化方案，广汽会与骏威换股，每0.37861股广汽，换1股骏威。按独立财务顾问英高的估值，广汽的H股理论价，为每股11.94元至12.71元人民币(相当于13.62至14.49港元)，以此计算的骏威私有化作价，为每股5.16元至5.49元，较骏威停牌前收市价4.49元，有18％至20％溢价。
有分析员认为，广汽的估值偏高，按财务顾问英高对广汽的理论价计算，广汽年度市盈率为12.5至13.5倍，高于其他竞争对手，如东风汽车(0489)的10倍市盈率，以及长城汽车(2333)约11倍市盈率。
骏威昨日复牌急挫，收市报3.41元，跌1.082元或24％，有分析员认为与投资者认为广汽开出的私有化条件不吸引有关。
张房有：急泻仅“补跌”
张房有认为，骏威股价下滑，主因是骏威已停牌好一段时间，昨日急泻，只是“补跌”。但骏威的跌幅，明显较停牌期间同业跌幅为大(图)。张说暂无意调整私有化作价，亦相信私有化大计会顺利。不过，万一私有化方案不获股东会通过，张房有说，广汽会找另一合适时间及方式，安排上市。
骏威在上月29日停牌，等待上市委员会审批广汽上市的聆讯结果。消息人士表示，广汽未能一次过顺利“闯关”，因委员会关注广汽提出的换股及私有化建议，对骏威现有股东是否合理，而过往鲜有上市公司，将上市地位换给母公司。广汽持有广州本田和广州丰田，有传这等外资伙伴不赞同广汽上市。
不过，张房有重申，股东之间没有意见分歧，停牌时间亦是合理范围之内。
