在首善之区的大门口,“黑”出租明目张胆地“宰人”,且屡查不禁,这在京城不能不说是一条引人思考的新闻。尽管多位记者善意地去“刨根问底”,但相关职能部门的回答却是“说不清楚”。
按照相关部门的说法,北京西站之所以“黑车”云集、屡查难禁,主要是车站一些基础配套设施落后,似乎都是客观惹的“祸”。
诚然,我们对每个问题的分析和处理,都要把主观因素和客观因素进行全面辨证地分析,但最终起主导决定作用的还是“人”,人是“活生生”的主体,解决问题的关键在于“人”。只要我们积极发挥主观能动作用,问题应不难解决。具体到北京西站治乱,如果有人真管,至少不是现在这个样子。
更让人不解的是,执法部门竟回答“说不清”,这实际上是对“黑车”抱有“无奈”的心态、甚至可以说是“默许”。“顽症”的酿成,无疑与执法部门“责任意识”欠缺、或是“查处不力”有关。
“黑车”疯狂宰客,屡查不禁、管不住,实在是有关职能部门的尴尬。
至于如何根治北京西站的“黑车市场”,笔者有如下建议:
首先,相关职能部门要真动起来,不能光嘴上“整治”,就像《新华每日电讯》报道的那样,“态度很好,就是坚决不改”。其次,整治复杂问题,可以考虑组织“联合执法”,如公安、交通等部门攥成一个拳头,进行强有力的综合整治,彻底取缔“黑车”的根据地。第三、加大引导力度,如加强广播、增设标志牌等,让所有从北京西站出站的旅客,都知道车站地下一、二层设有固定规范的出租车等候处,最大限度地挤压和消灭“黑车”的生存市场和空间。第四、宜堵疏结合,要关注北京西站的基础服务配套设施的完善,改善和优化服务环境,设法在地面开设出租车扬招点,满足广大旅客需求。(许贵元公务员)
