据报道，酝酿多时的车船税改革已形成草案，将从以往的 “一刀切”改为按排量征收， 4.0升和以上大排量汽车最高征收额可达 1万元以上——
这次车船税改革的指向是 “抑大扬小”，即通过向大排量的汽车多征税、向小排量的汽车少征税而抑制大排量车的销售使用，鼓励更多的人购买和使用小排量汽车。这固然能够对大排量车的销售使用产生一定的抑制作用，但是对小排量汽车的购买与使用的激励却显得不足。
从民生的角度来考虑，无论是车船税的改革还是其他税收的改革，都不应该是只增税而不减税的。从我国税收收入的现状来看，也是存在着一定的减税空间的。日前有消息称：根据财政部公布的数据，今年1-3月份，全国税收收入比去年同期增长35.9%。这无疑给在车船税改革中降低对小排量汽车征税额留下了空间、创造了条件。
