近日，“车船税改革”一事在业界再次引起讨论。有媒体报道，酝酿多时的车船税改革已形成草案，以往的“一刀切”有可能改为按排量征收，而4.0升以上的大排量汽车税额甚至可能达到1万元以上。
据悉，最新的车船税改革草案已向部分车企征求意见，按照不同排量阶梯式征税，“总体体现鼓励节能减排导向”。根据该草案，酝酿调整的车船税将把乘用车分成7个梯度征收，以1.0升和以下排量车型为第一档次，1.0-1.6升为第二档次，1.6-2.0升为第三档次，最后一个档次为4.0升和以上大排量车型。
按照调整办法，1.0升和以下小车的车船税不作调整，但是从第二档次开始，每个档次的征税上限都有了不少的改变。以1.0-1.6升为例，酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元。有消息灵通人士透露，2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步，而大排量豪华车所属的4.0升和以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。
不少车主在接受记者采访时表示，按照排量收费应该比较合理，购买奔驰和夏利交一样的税款并不合适。大排量的车对环境污染较大，税收应该更高一些。
专家认为，如果每年征收额度达万元以上，那对4.0升排量以上汽车消费还是有很大的打击作用。几年前汽车消费税调整“抑大扬小”之后，4.0升以上进口豪华车型需求量即大幅度下降。但因为大排量车消费群体规模较小，因此车船税总体调整效果也不见得能够立竿见影。
