我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。（10月16日《京华时报》）
尽管为了节约开支，不少家庭购买的都是小排量汽车，但是由于排量过小很难满足在高速路上行驶以及爬坡等要求，真正购买排量在1.0升及以下乘用车的家庭很少，多数家庭购买的是1.4升或1.6升的小排量汽车。按照车船税新政策梯度征税方案，多数购买小排量汽车的家庭不但难以从中受益，而且还会在现有基础上进一步增加税收负担。
其实，按照一般的说法与理解，1.6升及以下排量的均属小排量汽车。2009年年初，我国出台减免车辆购置税政策，即是以1.6升的排量作为划分标准的。而车船税新政策拟规定唯有排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，其他乘用车车型税额均在现有基础上提高，不但难以让许多事实上购买小排量汽车的家庭从中受益，而且也容易给人以假借梯度税收政策变相提高税收之嫌。
车船税收取方案实际上关涉千家万户的切身利益。所以，在制定与审议时，应当充分听取广大民众的意见，乃至召开听证会吸纳民众的合理化建议。如此，既引导更多家庭购买小排量汽车，也避免前后政策不一的矛盾。
