国税总局网站近日发布消息，国务院常务会议原则通过车船税法草案，有关专家表示，10月25日将首次审议车船税法草案。目前长沙车船税按360元/年收取，在全国范围数最低。新政实施后，所有车型税负都将有所提高，尤其是大排量车。
【政策】
少排少交、多排多交
根据草案，车船税新政策主要体现为：乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税。除了1.0升和以下小车的车船税不作调整，其余级别的征税上限都将大幅上调，1.0升-1.6升排量车型的年税额为每年360元-1080元，2.0升的年税额起征点为900元，4.0升及以上区间的年税额起征点为3500元，最高可达万元。
具体来说，新政以1.0升和以下排量车型为第1档次，1.0~1.6升为第2档次，1.6~2.0升为第3档次，最后一个档次为4.0升和以上大排量车型。
按照新方案，今后，除1.0升以下车型外，其他车型的车船税均有所上涨。1.0升-1.6升排量小车的起征点虽然没有调高，但上限却比之前的660元提高到1080元。
很明显，此次新政出台，目的就在于“推进小排量车消费、限制大排量车消费”。
现行车船税政策是于2007年1月1日开始施行的，是将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税，乘用车按座位和车型大小进行征税。
据有关专家指出，目前车船税法的各项立法准备工作已基本就绪，10月25日将首次审议车船税法草案，新政有望在明年召开的全国人大常委会上获得通过。
【影响】
中低端排量车主受影响面最广
省国税局办公室负责人余锦钟告诉记者，今年湖南人购车的热情继续大增，1-9月份，全省入库的车辆购置税同比增长了近四成，且市民大多购买1.0-1.6升排量的车，所以车船税上涨后，影响最广的将是这批消费群。
市民谭谭算了一笔账，她2年前买了一辆1.6升的家用车，每月油费约在1500多元，与2年前相比每月要多出300多元的费用，新税实施后车船税又从360元涨至1080元，算下来，每年要多付出近4000元的养车费用，相当于她一个月的工资。
【声音】
大幅提高车船税不利汽车业
部分市民质疑，为什么大排量车的车船税增加以后，小排量车的税收却没有予以降低反而也提高了呢？
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也公开表示，大幅度提高车船税，将不利于经济发展，不利于汽车产业以及小康社会的发展。车船税是财产税的概念，应该基于其价值来收。对于汽车而言，应该将汽车折旧率计算在内，且应该从消费端考虑减免优惠。
