日前，提请中国全国人大常委会首次审议的车船税法草案规定，对节约能源、使用的车船可以减征或者免征车船税，对高能耗、高污染的车船，可以按国务院的规定加收车船税。
中国乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。对此草案规定，目前占中国汽车总量72%左右的乘用车(载客少于9人的汽车)车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整。其中，对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。
草案对载客9人以上的商用客车的税额幅度略作提高。对货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。为支持发展汽车甩挂运输，对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的50%征收。
◎中国已经是汽车产销量第一大国，汽车尾气排放对环境造成的污染越来越重。对节约能源、使用新能源的车船减免车船税，而对高能耗、高污染的车船加税符合节能减排大政方针。
