根据国家发改委通知，国内航空煤油出厂价近日适度调低，业内测算此举将降低国内民航业成本20亿／年。而记者昨日采访部分航空公司了解到，目前没有任何关于国内燃油附加费同步降价的通知，乘客却无法从调价中“分红”。
此次国内航空煤油出厂价格降低，其中航空公司主要用的3号喷气燃料出厂价下调至每吨5470元，降幅每吨220元。由于航油是航空公司第一大成本，占国内航空公司成本比例基本达到40％。业内人士分析，主打国内航线的南航一年用油量约320万吨，其中75％－80％是国内加油。此次航油价格每吨下调220元，按一年计算，其燃油成本将减少约5．6亿元。东航与国航分别有50％为国内用油，两家一年的用油量分别为280万吨和310万吨，东航与国航也将分别减少约3．08亿元和3．41亿元的燃油成本。再加上其他地方和民营航空公司及民航用油单位，预计以全年算，此次航油出厂价调整可为全行业一年节省近20亿元成本。
然而航空公司节省的成本，眼下却没有转化为市民出行的“红利”。记者了解到，目前国内燃油费收取仍按今年4月以来的标准：800公里以上航段每人40元，800公里以下每人20元。昨日有航空公司人士接受记者采访时表示：“目前未收到国家发改委和民航局关于燃油附加费调整的通知。”记者发现，根据今年3月的通知，如没有新的调整，“40／20”的收费标准将从2010年4月1日执行到2011年3月31日。
“这次航油出厂价适当调低，只能说是缓解了航空公司的成本压力，还谈不到向市民‘分利’。”航空公司向记者说。
“今年3月，发改委和民航局调低燃油附加单位收取率，经换算当时的附加费应为800公里以上收44．8元，800公里以下23．9元。然而根据‘四舍五入’的要求，最后取整，分别收40元和20元，这造成航空公司实际收取减少。”航空公司人士表示。
另外，近期油价波动频繁，4月份航油价格刚刚上调过320元。“这次下调后，实际上还是涨得多、降得少。”
