盐田港已经连续五年集装箱吞吐量突破一千万标箱，但港口物流业的快速发展带来的货柜车乱停放和噪音粉尘污染等一系列问题也日益突出。9月11日下午，由深圳市人大常委会主办，盐田区人大常委会承办的“人大代表问政会”就聚焦了盐田货柜车乱停放问题。市、区两级人大代表与政府职能部门负责人展开面对面交流，共同探讨货柜车停放难题的解决方案。
盐田港后方陆域有近货柜车13000辆，但停车场只能容纳5000辆车，还有近8000台货柜车需要找到一个安身之地。为了尽快改善盐田辖区货柜车乱停乱放现象，本次问政会上，市区两级人大代表与市交委、市发改委，滨海规划国土局、盐田区政府和盐田港集团等负责人开展深入交流，剖析问题根源，探寻解决路径。
“马路变成停车场，八车道变成两车道，小汽车在货柜车中穿梭，视线严重受阻，环保清洁工作难于开展，公交汽车无法进站，极易发生交通事故。居民与司机之间、司机与交警之间矛盾日益显现。”人大代表张卓颖在问政会上表示，货柜车乱停放现象在后方陆域非常猖獗，明珠大道、北山道、永安路、盐田路等主干道甚至洪安二街等次干道等无一幸免，违停现象让人触目惊心。“片区的老百姓希望有一个宜居的生活环境，希望盐田港后方陆域出行更加安全，交通不再拥堵，夜间不再有噪音。”作为服务基层的一名社工代表，张卓颖为居住在后方陆域的市民发出呼声。
人大代表赵广群认为，盐田区后方陆域货柜车停车难问题由来已久，形势严峻。交管及交警部门难以执法、疏于执法的情况也在一定区域、不同程度地存在。他建议，公安机关交管部门对货柜车违停行为必须做到“执法必严，违法必究”，利用先进的管理手段，做到全区域全方位监控违法行为，保护当地居民的合法权利。与此同时，政府也要合理地规划、建设满足市场需求的停车场所，提供方便、经济、充足的停车位。
人大代表吴滨认为，盐田港后方陆域拖车停放困难这一问题而形成的社会综合治理乱象，虽然成因十分复杂，但归根结底，是政府相关部门在经济社会发展过程中，没能形成合力对市场发展进行科学规划、引导和管理的结果，是政府相关部门在社会发展过程中缺位、失位的集中表现。他表示，盐田区因港而设，盐田区政府与人民服务于盐田港的发展责无旁贷，但盐田港不仅仅是盐田区的盐田港，更是深圳的盐田港，甚至可以说是华南乃至世界的盐田港，因而关心统筹盐田港的配套发展，至少应该是深圳市整体发展的战略举措。在盐田港产业链乃至社会生态链中博弈的各方，只有统一思想，共同遵守博弈规则，共同维护市场共同体中共同利益的最大化，方能化解盐田港后方陆域综合治理困局的症结，使经济快速有序，让人民安居乐业。“建议由政府和盐田港集团牵头，组织建设信息交流电子化平台，打破信息孤岛，让港口工作流程实现无纸化运行，减少货柜司机领取纸质单据的时间，通过技术和信息网络要生产力。”吴滨表示。
也有人大代表建议在盐排高速、机荷高速沿线的区域内规划拖车服务中心，堆场等配套设备，在坪山新区规划集装箱拖车综合服务区。
本次问政会上，市政府相关职能部门就代表的提议进行积极回应，表示已经进行相关改善规划。“我们参照国外经验，沿着后方的货运输出通道，放眼全市，布局服务中心和货柜车集中的停放空间等工作已经正在实施。”市规划国土委相关负责人表示。
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