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2015年中国国际海事技术学术会议和展览会（MarintecChina2015）将于12月1日至4日在上海举行。作为亚洲第一、世界第二大海事会展，中国国际海事会展已经举办了17届。
据悉，此次展会吸引了来自34个国家和地区超过2000家的企业参加。
“市场不好的时候，企业更需要营销自己。”亚洲博闻有限公司执行副总裁麦高德表示。
记者了解到，展会上，中船集团将首发自主知识产权的一款低速柴油机和一款中速柴油机，中船重工集团也将推出一款高压共轨柴油机。值得注意的是，主流国产船用主机厂商在同一会展集中发布覆盖高、中、低速多款具国际先进水平国产主机还是第一次。届时，中国的主力企业将同瓦锡兰、通用、现代等世界知名主机厂商同台比拼。
“造机能力不足确实是我们造船业的一个最大的问题。2015年，我们全力提升了造机的创新能力。这次造机的南方集团（中船）和北方集团（中国重工）都有新产品带来，这些都是自主创新而且已经达到世界先进水平。我们国家为了发展造机能力，已经采取了很多的创新措施，比如重组造机企业，注入必须要的发展基因，提供相关资金等。”11月30日，中国国际海事会展中方组委会主席张圣坤告诉《每日经济新闻》记者。
国际货币基金组织（IMF）今年10月发布的报道称，世界经济今年的增速为3.1%，创出2009年以来的新低，中国经济在2015年增速将为6.8%。在全球经济增长乏力的大背景下，全球海事结构的深刻调整仍在继续。
来自英国克拉克松研究公司的数据显示，今年前三季度，油船、散货船、集装箱船的成交量分别为3220万载重吨、1020万载重吨、1940万载重吨，同比分别增长54.8%、下降80%和增长104%。
液化天然气（LNG）运输船方面，市场表现远低于预期，中国船舶工业经济与市场研究中心相关研究数据显示，2015年前10个月，全球LNG船仅成交31艘、465.4万方，同比下滑29.0%。整体上，前三季度全球船企完工量同比增长9.4%；承接新订单量同比下降24.1%；9月底手持船舶订单量同比下降7.8%。进入10月，新船订单进一步大幅下跌，环比跌幅达78%。
张圣坤告诉记者，在全球船海市场低迷的大背景下，我国船海工业同样不容乐观。1-10月份，全国新承接新船订单同比下降62.1％。10月底，手持船舶订单同比下降14%，比2014年底下降11.6%。“新船价格滞涨，交船难、融资难等问题致使企业经济效益出现下滑，船舶工业面临形势依然严峻。”
“海工装备市场受国际原油价格走低影响，形势严峻，油价长期保持低位运行的预期很大，海工市场低迷的现状将持续一段时间，但浮式LNG生产储卸装置（FLNG）等部分细分市场值得期待。”张圣坤表示，总体来讲，船舶和海工市场还将继续处于深度调整阶段，后续，自主创新、高技术高附加值以及环境友好型产品将成为企业赢得市场的重要因素。
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