8月10日凌晨的一声巨响，36名河南老乡命丧秦岭隧道。现场可以看到，残破的大客车前脸已经不成样子，同时也有人注意到，秦岭二号隧道口车道提前收紧，但发生事故的一号隧道口车道并未收紧，也没有设置隔离栏。
对于一般的司机来说，走过了不少隧道，也没有留意隧道口是不是有收紧或者有无护栏。这次事故发生后，有细心者发现，在发生事故的隧道口，由三车道突然变为两车道，事故车辆就是迎面撞上前面的墙上导致事故发生的。据专家介绍，隧道设计规范并没有在隧道口收紧的强制性要求。
遍看《公路隧道设计规范》，也未看到有相关的规定。但是同一地点的二号隧道，在施工时就采用了收紧的方式，进入隧道前，车辆必须变道，方可进入。这不能不说是一大遗憾，也说明了施工方案中有不同的设计方案，这方案应当出自于不同的设计者之手。经验使然，还是另有规范，期待专业人士明示。
我国《侵权责任法》第八十五条规定，建筑物、构筑物或者其他设施及其搁置物、悬挂物发生脱落、坠落造成他人损害，所有人、管理人或者使用人不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。所有人、管理人或者使用人赔偿后，有其他责任人的，有权向其他责任人追偿。根据此条规定，以及事故现场的对比情况，至少可以说事发隧道存在设计缺陷，家属如果在车辆保险不足以赔偿的情况下，至少是可以要求道路管理部门先行承担部分责任的。
目前事故调查级别已经上升到国字号，在事故原因调查结束之前，事故责任还没有定论，让我们拭目以待。
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