杭州车位价格翻倍
杭州主城区现在车位到底卖什么价？和去年比涨了多少？记者调查了20余个楼盘，结论令人惊讶，不少楼盘车位价格跟去年比翻了一番，远超房价涨幅。而新盘的车位还在今年的楼市中扮演了种种特殊的角色。
元元所说的新房是市中心某高端楼盘。去年，他以4.5万元/m2的单价买下一套大户型。但车位一直到今年才开卖，结果价格一出来他大吃一惊。
钱报记者调查了目前市场在售或刚交付不久的20余个楼盘，将他们的车位价格与去年同期做了比较，大部分小区的车位都有所上涨。
其中，申花、三墩板块的车位涨幅较大，例如协安紫郡，去年车位均价大约为15万元/个，今年在售的车位达到了30万元/个；天阳尚景国际二期去年车位价格为25万元/个，今年约35万元/个。区域内的不少楼盘车位价格都涨了10万元/个，有的甚至更高。
还有城东板块，不少楼盘的车位也有不同程度的涨幅。例如阳光城普升，去年年初车位价格约12万元/个，今年车位价格却达到了26万元/个；在售的地铁绿城杨柳郡，去年的车位约为15万元/个，今年也要约22万元/个。城北的中铁建国际城，前两年车位也就20多万元/个，现在据说剩下几个不多的车位平均要卖到50万元/个，已经与市中心的豪宅相差无几。
“现在申花板块地价都到四万了，以后就是豪宅区，30多万元/个的车位并不贵，未来说不定还有升值空间呢。”一位申花在售楼盘的营销负责人告诉记者，车位现在没有限价，开发商都自主定价，很多时候已经不取决于供需，而是地段决定的。
从数据来看，车位的涨幅已经远远超过房价涨幅。中国指数研究院的数据显示，协安紫郡目前成交均价为23000元/m2左右，去年同期价格为15000元/m2左右，涨幅约为53%。不过从车位价格来看，涨幅却接近翻了一番；杨柳郡去年在售价格从20000元/m2左右到今年的25000元/m2左右，房价涨了25%，车位却涨了46%，远远超过了房价涨幅。
钱报记者在调查中发现，小区的车位涨价有“扎堆”现象，临近的楼盘车位涨价幅度几乎一致。对此，有业内人士告诉钱报记者，由于车位的涨价限制条件没有房价那样多，与楼盘定位也没有太大的关系。所以，当看到附近别的楼盘车位涨价了，不少开发商会选择“一起涨价”。
双赢机构总经理章惠芳分析，新盘的车位价格主要取决于开发商的心态。如果开发商急于回款，一般会用区域里相对合适的价格去给车位定价。而手里盘不多，但又想慢慢卖赚更多利润的开发商，则在房价难以上涨的情况下，会使用“车位涨价”这一招。
而交付多年、入住率高的二手房小区，车位的价格基本与供需相关，像清水公寓早年的车位配比很低，而入住的业主基本都有两辆车，以至于现在车位价格都要40万元/个，甚至还买不到。
车位产权如何归属
《物权法》规定，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式确定”，小区内按照规划批准建成的车库、车位，在销售之前，当时还不存在业主共有，整个建设项目的权利人就是开发商，开发商依法对这些车位、车库具有处置权。
露天车位属于全体业主共有，业主是否有权免费使用主要看管理规约或者业主大会的约定。如果管理规约或业主大会决定不收租金，则业主在缴纳了车位的物业服务费后无需交纳。但如果管理规约或业主大会对此未作约定，在车位配比不足的情况下，为了合理分配资源，物业公司或者业委会可以通过有偿使用的形式将车位出租。
车位的产权办出《房地产权证》后作为物权拥有其期限是无限长的，但车位所在的土地使用权是有使用年限限制的，年限与车位所在的土地使用权年限一样长。因此，应该查看开发商的《土地使用权证书》，确认开发商拿到的土地使用期限。
没有产权的车位买卖，其实是一种租赁行为。这种买卖合同，实质上是停车位租赁合同，而根据《合同法》第214条规定：“租赁期限不得超过20年。超过20年的，超过部分无效。”即：消费者租赁车位（库）（就是所谓的销售使用权），最长期限只有20年，20年后是不受法律保护的。
