长城汽车出色的业绩、盈利水平，不用再引用什么数据来证明，人们也都会表示认可。也正因此，分析人士宣称长城有望成为下一个现代汽车，另外分析机构预测今年中国长城汽车将是全球利润率最高的车企，超过以高利润率著称的法拉利。

作为一家民营自主品牌车企，长城这些年的发展，是业内有目共睹的事实，而长城汽车的成长轨迹，也让我们看到了本土自主品牌崛起乃至发展壮大的希望。

但就是这样一家车企，目前正承受着巨大的舆论压力。先是媒体大面积报道了长城汽车的军事化管理制度，以及类似“特工”的监察手段，令人读过相关文章之后，不免生出严苛甚至不近人情的感觉。在此之后，迅速有评论人士跟进，对这种管理方式大加鞭挞，一时间，长城汽车陷入舆论的漩涡之中。

在此之后，一条有关长城在今年史无前例的高温下对新进员工进行魔鬼式军训，导致受训者死亡的传闻又在网络盛传，并且，此传闻还被汽车媒体人在微博传播。长城汽车再次被置于风口浪尖之上。

对于长城的管理，我一直认为这是一个见仁见智的问题。你可以说长城如此管理缺乏温情，也可以说如此管理对于一个成长中的企业是很有必要的，毕竟在一个整车制造企业中，规范、流程的作用是显而易见的。不同的企业，必定有着不同的管理风格，在这方面，局外人的指手画脚多少有点起哄架秧子的嫌疑。

而有关军训死人的传闻，消息的真实性并未得到证实。笔者从接近长城的人士处得知，网上传言并非真实情况。果若如此，传闻炮制者的用心就是在恶意攻击了，而媒体人在网络上的扩散，如果是未加核实的误传，显然有失媒体求实的本份，如果是明知为假消息而予以转发，则让人怀疑此举背后是不是有什么不可告人的目的了，而这和在网上造谣生事、影响过无数网民情绪而被刑拘的“秦火火”、“立二拆四”，没有什么区别。

面对一连串的负面，长城目前基本上采取了不回复、不争论、不辩解的态度，这既可以理解为长城对媒体评论包容的心态，也可以理解为这是一种不借机宣传和炒作的务实做派。但是，在我看来，长城对这样的舆论环境也应该是心存无奈的。

长城汽车近来的遭遇，或许正应了“枪打出头鸟”这句话。同是造车，长城取得了良好的企业效益，而一些车企却深陷亏损的泥潭中，长城是不是因此而受到有预谋的攻击，目前还不能做出结论，但也不能完全排除这种可能性的存在，但愿这个念头只是我“以小人之心度君子之腹”吧。

不能排除的，还有一种可能，那就是媒体因长城汽车的不配合而“制造新闻”。资深媒体人张毅在题为《长城不投广告何罪之有》的文章中说，某汽车类杂志写了一篇文章讨伐长城汽车，正告长城汽车“零广告”是绝对不可取的，要识相一点，要按套路出牌。

“无广告投放带来的负面频出，只能归结为长城汽车是逆势而上付出的代价。现在中国的媒体环境就是这样，广告投的多，正面报道就多，没有广告，对不起，有负面也是应该的。至于说什么‘民族情结’，什么让产品说话，都是扯淡，有奶便是娘。”这是张毅提到的那家媒体文章中的一段内容，对此，张毅认为这篇文章点出了当前恶劣的汽车媒体环境：拿钱来，就说你的好话，否则就搞你的负面，让你日子不得好过。

长城到底是招谁惹谁了，才连连被曝负面，恐怕最终也不会有一个明晰的答案，这里只能呼吁：就媒体而言，请基于职业道德规范营造一个健康的舆论环境，给如长城这样的自主车企一个发展的空间；就个人而言，如果真的是关注自主车企的成长，请基于良心对长城们进行客观的评论，不要人云亦云以讹传讹，更不要无事生非造谣添乱。要不然，落得个“秦火火”似的结局，就丢人现眼得不偿失了。