推行公车统一标识

推行公车统一标识，我国公车乱象难以禁绝的根源之一，就是监督不力，有些公车已经不是“私用”，而是“家用”，完全没有约束可言。把所有公车购置、使用、违章信息都彻底公开，将公车进行明显标识，对于违规者予以严厉惩戒。

近期中纪委明确回复：下一步，将督促各地区各部门严格公务用车编制和配备标准，严格购置和运行经费预算管理，实行公务用车经费在财务上单独列项和单车定额核算制度。加强公务用车集中管理，严格实施使用登记和公示、配备更新及使用情况统计报告等制度。此外，中纪委称，将探索公务用车统一标识制度，要求条件成熟的地区和部门积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，接受社会监督。

公车改革谁来监督

1994年9月5日，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，其中规定，省级以下党政机关及其领导干部工作用车的配备和使用管理规定，由省、自治区、直辖市党委和政府根据本规定的精神，结合本地区的实际情况制定并报中共中央办公厅、国务院办公厅备案。

2011年1月6日，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《党政机关公务用车配备使用管理办法》，其中规定，党政机关公务用车实行分级管理。中央和国家机关一般公务用车编制按每20人不超过1辆确定；地方各级党政机关一般公务用车编制标准，由各省、自治区、 直辖市参照中央和国家机关标准，结合工作需要和当地实际情况确定。

省部级干部能配专车，厅级干部使用车辆由单位统一调度使用。而事实上，大量使用公车的，恰恰是省部级以下领导干部。在厅局级单位，正副厅长配专车、有专职司机，是一个司空见惯的现象。即使不叫专车，也几乎固定专用，与专车无异。

公车改革至今并没有一种自上而下或自下而上的力量迫使地方政府去改，改不改、何时改、如何改，愿不愿意试点、愿意推进到什么程度，基本上都凭地方上自觉，于是就有了花样百出的各式改革方案，也有了这里改、那里不改的多种制度并存。（法邦网）