韩国客轮沉没当天超载

韩国客轮沉没当天超载，船长在一艘船上拥有最高权力和责任，发生海难后，船长必须根据当时的情况进行决断并组织逃生。船长弃船先逃，属故意失职。

“岁月”号沉船搜救6日进入第21天，搜救工作继续进行。当天，一位民间潜水员在执行水下搜救工作时不幸意外身亡。截至目前，事故已造成包括4名中国乘客在内的267人遇难，仍有35人下落不明。“岁月”号从日本引进韩国后被进行了客舱增设改造，总重量增加了239吨，同时，最大载客数达到921人，较之前增加117人。此外，“岁月”号4月16日事发时装载了3608吨货物，是额定载重的3倍多，属于严重超载。

船厂不必最后一个离开船

按照国际惯例或者法律规定，船长是否必须最后一个离开船？并没有这样的规定，但通常船长可能会最后离船。但前提是船长把应该做的所有事情都做了，把船长应尽的职责都尽了，他即使不是最后一个离开船的也不违背任何规定。如果把能撤离的人员都撤离了，如果根据判断，有些（撤离）已经根本不可能实现了，船长这时如果走了，也是可以理解的。

但在过去确实是有这种情况的，船长的责任心非常高：“船在人在，船毁人亡”，这是他的信念所在，但并不是说法律上有这样的规定。但如果发生危险时，不去履行船长的职责，不去根据当时的环境和条件，进行最利于当时情况的操作，船长离开了，这很显然，是法律上不允许的。这就不是顺序的问题，是船长没有履行职责的问题。（法邦网）