马来西亚飞机在2014年的第三次失事，让号称“最佳廉价航空”的亚洲航空遭受重创。紧张的搜救还在进行，但官方透露的几个关键——爪哇海、雷暴、高度，已经隐隐透露出事件的端倪。

亚航失联牵动人心

2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联的航机编号为QZ8501，原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。据了解，此次亚航QZ8501机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人，无中国公民。

纵观亚航失联始末，其实我们不难发现这和年初失联的马航MH370一样，也是从印尼起飞后，突然间就在空管的雷达中消失了。要知道，这两架客机失联位置在空中相距很近，都在马六甲附近不远的空域。而截止到目前，亚航QZ8501仍和MH370一样杳无音讯，查不出去向，找不到下落。这种神秘状况不得不让人怀疑：是巧合、还是人为所致？

亚航失联究竟为何？

据了解，亚航QZ8501飞行员在客机失联前曾向印尼空管人员要求偏离原定航线，并从约9700米的高度拉升到约11500米高度，以躲避恶劣天气。因此有人猜测是因为客机遇上雷暴天气。但专家认为，当时的天气状况不算恶劣，风力不大，云层也不厚，飞机没有必要偏离航线。

印尼空军发言人表示，目前还不能确定飞机发生了何种情况。虽然此次亚航QZ8501上没有中国公民，但这162人失踪后，航空公司难道不应给出一个行得通的说法吗？如果经过调查，此次亚航QZ8501确实发生了空难，那么接下来的一系列赔偿问题要如何进行？

空难赔偿的法律依据

当飞机发生空难时，首先我们可以想到，乘客与航空公司之间存在一种合同关系，航空公司有义务将乘客安全送达目的地，如果不能完全履行自身义务，那么乘客家属有权以此为由提起违约诉讼。而且在空难事件中，失事飞机会给乘客的生命、财产造成损失，这是航空公司的侵权，乘客家属同样可以请求侵权损害赔偿。

现在问题来了，航空公司既存在违约，也存在侵权，那么受害人或其家属能否同时要求航空公司承担侵权和违约责任，以获取更多的赔偿呢？答案当然是否定的，当侵权责任和违约责任竞合时，我们只能择一选择。违约责任举证简单，但不能要求精神损害赔偿；侵权责任虽举证困难，但可以要求非物质损害赔偿。所以，当事人在选择诉讼时，需要谨慎而为之。（法邦网）