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5000吨级货轮撞上武汉长江大桥

近日，5000吨级货轮撞上武汉长江大桥的事情十分轰动，只因武汉长江大桥没事，岿然不动，令人生畏，心怀敬意。联想到所谓的“桥脆脆”、“楼歪歪“，不得不感叹，还是老楼质量好哇！桥梁、楼房和人民群众的生命安全有直接关系，所以在建造施工的时候要格外上心。

昨天，一艘装满5000吨沙石的货轮由于发动机骤停，瞬间失去动力，急速向下游方向漂去，最终撞击到武汉长江大桥8号桥墩。撞击发生后，货轮出现漏水，已被拖走。武汉长江大桥安然无恙，只留下些擦痕

海事事故责任谁负责

从事海事业务工作，事故发生是避免不了的，事故发生后，责任到底归属哪一方，还是值得大家深虑的。一旦事故发生，责任方就会主张海事赔偿责任限制，如果说海难中牵涉到其他的船舶或者当事人，那么赔偿问题或者责任归属是根据什么来计算的呢？

针对该问题，不同的国家其条例也是不同的，比如英美法系，一旦出现海难事故，就会启用法律相关条例。那当今责任限制问题是怎么回事呢？是否会被识别为程序问题还是实体问题？就需要根据相关的条例来讨论了。

海事赔偿责任需要考虑的两点：

1、法律冲突现状

目前海运事业发展步伐加快，为了能快速促进发展，基本上各国都会制定相关的海事赔偿相关条例，其中赔偿责任限制制度的知识点，不同的国家其制度也不相同。

2、法律适用的“同一制”与“分割制”

相关法律制度中，“同一制”与“分割制”有明显的差别，这两者之间的区别主要来源于合同的法律适用和继承的法律适用，但对侵权的法律适用也有相应的制度，但目前还没有被部分国家事件和采纳。

5000吨级货轮撞上武汉长江大桥，发生货物毁损时，应当由船舶所属单位负责赔付。（法邦网）

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