当环境污染被人们深深的重视的时候，治理环境污染的奇招，也开始不断的涌现。北京将制定的交通拥堵费，不得不说是继各种“X不起”之后的有一个“堵不起”！

北京将制定交通拥堵费

今天上（4月22日）午记者从市环保局获悉，今年一季度本市大气污染防治取得明显成效，空气中细颗粒物PM2.5累计浓度为92.7微克/立方米，同比下降19.0%；一季度全市共发生空气重污染13天，同比减少7天。为进一步治理污染，本市还将制定交通拥堵费，减免新能源汽车停车费、过路费。

陈添坦言，一季度空气质量开局良好，但污染治理仍然“压力山大”。他说，根据现有资料初步分析，今年全球仍可能发生厄尔尼诺现象，预计北京地区温度较常年偏高，冷空气活动偏少，整体扩散条件不利。从季节分布规律看，秋冬季节也容易发生空气重污染。虽然一季度PM2.5同比降幅较大，但与“同比下降5%左右”的年度目标，即PM2.5年均浓度降至81.6微克/立方米，还有差距，“相当于超标了约11微克/立方米，这就意味着今年后9个月平均浓度要控制在78微克/立方米以内才能完成年度任务。”

环境污染的追责也尤为重要

北京“堵”，是一个不争的事实；而汽车“堵”，给北京环境带来的巨大压力，同样不置可否。可是所谓的“交通拥堵费”真的合适吗？作为车主，交不一样的钱，却要享受与别人一样的拥堵环境，心理上恐怕不会很爽！

北京力求通过收费的杠杆，来减少汽车的出行，从而从源头来减轻汽车尾气的排放对环境造成的污染，是一个不错的想法。但是如果从驱车一族的角度出发，抛开纯为环保做贡献的正义之士，以不一样的收费，来让所有的人享受一样的拥堵环境，至少商人应该是接受不了的。

当然为了大家共同的健康环境，牺牲某种个人利益在所难免。但是为了尽快的达到利益的平衡，健全环境保护的法律体制才是关键。正如以往已经提到过的一样，要让相关的环境保护法成为一种“路”，能给人们带来实惠，而不是“空中楼阁”，只能看而无法企及。同时法律追责体制的落实，责任主体的明晰，对于环保问题也是非常重要的。

保护环境，人人有责！但是，如果有足够宽的路，没有人会愿意去选择“堵”，去选择对环境造成污染。当然，若交通拥堵费真的能够解决环境的污染，我当然义不容辞的赞成，毕竟对北漂的挤公交一族来说也是不错的！（法邦网）