如今，对如日中天的专车来说，其面临的困境越来越大。然而，在遭到全国16个城市出租车行业抵制的情形下，我们该思考其安全问题。但是，国民的愤怒真的只是单纯为乘客的安全在着想吗？

全国16个城市抵制专车

出租车司机抵制、多地部门查处，却依然挡不住互联网企业对专车继续大手笔投入。面对在郑州市的街头，发生的一辆滴滴专车遭当地一百多名出租车司机的围堵，最终专车被砸得面目全非的事件，当地警方通报称，经初查，该事件系出租车司机对滴滴专车抢占其市场不满所致。

对此有出租车司机直言不讳的谴责，“专车在抢我们的生意”。然而，也有司机冠冕堂皇的骂道，“我们的车都是八年报废，专车八年报废吗？我们都有保险，保险买的重，专车买的重吗？我们都有从业资格证，我们都有三年以上的驾龄，专车新手就上了。”

出租车运营的车辆安全保障

根据交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》的规定，对投入道路旅客运输的机动车，其综合性能应按照国家和行业标准进行安全检测。同时，县级以上道路运输管理机构应当定期对客运车辆进行审验，每年审验一次。审验内容包括:(一)车辆违章记录;(二)车辆技术档案;(三)车辆结构、尺寸变动情况;(四)按规定安装、使用符合国家标准的行车记录仪情况;(五)客运经营者为客运车辆投保承运人责任险情况。

对于报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的客车以及其他不符合国家规定的车辆，是不能从事道路客运经营的。

从如上的规定足可以看出，出租车的运营因为受到严格的规制，其在保险、车辆的安全检测、车辆的更新上确实让乘客能有更多的安全感。但是，我们不能因此而全盘的否定转车的安全性；况且出租车对专车的抵制难道真的只是在为乘客的安全着想吗？

其实不然！与其说他们的愤怒是在为乘客的安全着想，不如说是在谴责乘客有了“新欢”——专车后，就开始不再光顾旧爱——出租车了！或许他们愤怒更根源的原因，是因为出租车行业长期一家独大，而在养尊处优的环境下形成的诟病！

面对专车对出租车的排挤，我也为生活愈加艰难的出租车司机感到难过。但是乘客不顾抵制而对专车的钟情选择，或许在一定程度上确实反映了出租车运营上的弊端。然而，对于两个都可能在将来成为方便人们出行的工具，希望他们能坐下来好好的谈谈，而不是一味的互掐；同时，他们相互存在的诟病，也希望法律能尽早的帮他们根除，毕竟安全舒心的服务消费者才是他们的生存之道！